आर्कटिक महासागर में पिघलने वाली बर्फ अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गों को बदल सकती है: शोध

ब्राउन यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं की एक टीम द्वारा किए गए एक नए अध्ययन ने आर्कटिक महासागर में पिघलने वाली बर्फ के परिणामों की एक श्रृंखला की खोज की है।
शोध के निष्कर्ष ‘प्रोसीडिंग्स ऑफ द नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज’ जर्नल में प्रकाशित हुए थे।
जलवायु परिवर्तन से पर्यावरण पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है, विशेष रूप से दुनिया भर के महासागरों पर, आर्कटिक महासागर का भाग्य भयावह लग रहा है।
जलवायु मॉडल से पता चला है कि आर्कटिक के कुछ हिस्से जो कभी पूरे साल बर्फ में घूमते थे, वे इतनी तेज़ी से गर्म हो रहे हैं कि वे काफी लंबे समय तक बर्फ से मुक्त रहेंगे, जितना कि बीस वर्षों में नहीं।
वैज्ञानिकों का कहना है कि आर्कटिक की बदलती जलवायु ठंड के तापमान में पनपने वाली अनगिनत प्रजातियों को संकट में डाल देगी।
शोधकर्ताओं के अनुसार, आर्कटिक महासागर में बर्फ के पिघलने का एक और परिणाम अगले कुछ दशकों में शिपिंग मार्गों के नियमन को प्रभावित कर सकता है।
अध्ययन के लिए, ब्राउन यूनिवर्सिटी के कुछ जलवायु वैज्ञानिकों ने यूनिवर्सिटी ऑफ मेन स्कूल ऑफ लॉ में एक कानूनी विद्वान के साथ काम किया।
उन्होंने अनुमान लगाया कि 2065 तक, आर्कटिक की ट्रैवर्सेबिलिटी इतनी अधिक बढ़ जाएगी कि यह दुनिया भर के जल में नए शिपिंग मार्ग प्राप्त कर सकती है – शिपिंग उद्योग के कार्बन पदचिह्नों को कम करने के साथ-साथ आर्कटिक में व्यापार पर रूस के नियंत्रण को कमजोर करना।
इस अध्ययन के प्रमुख लेखक और ब्राउन, अमांडा लिंच में पृथ्वी, पर्यावरण और ग्रह विज्ञान के प्रोफेसर ने कहा, “ऐसा कोई परिदृश्य नहीं है जिसमें आर्कटिक में बर्फ पिघलना अच्छी खबर है।
लेकिन दुर्भाग्यपूर्ण वास्तविकता यह है कि बर्फ पहले से ही पीछे हट रही है, ये मार्ग खुल रहे हैं, और हमें कानूनी, पर्यावरणीय और भू-राजनीतिक प्रभावों के बारे में गंभीर रूप से सोचना शुरू करना होगा।”
लिंच, जिन्होंने लगभग 30 वर्षों तक आर्कटिक में जलवायु परिवर्तन का अध्ययन किया है, ने व्यक्त किया कि एक प्रारंभिक कदम के रूप में, उन्होंने ज़ुके ली के साथ काम किया, जो ब्राउन फॉर एनवायरनमेंट एंड सोसाइटी में संस्थान में पोस्टडॉक्टरल अनुसंधान सहयोगी हैं, जो चार नेविगेशन मार्ग स्थितियों के आधार पर मॉडल बनाते हैं। आने वाले वर्षों में जलवायु परिवर्तन को रोकने के लिए वैश्विक कार्रवाइयों के चार संभावित परिणामों पर।
उनके अनुमानों से पता चला है कि जब तक वैश्विक नेता अगले 43 वर्षों के दौरान प्रभावी रूप से 1.5 डिग्री सेल्सियस तक वार्मिंग को प्रभावी ढंग से नहीं रोकेंगे, तब तक जलवायु परिवर्तन संभवत: इस सदी के मध्य तक अंतरराष्ट्रीय जल के माध्यम से कुछ नए मार्ग खोल देगा।
चार्ल्स नोर्ची के अनुसार, जो मेन लॉ में सेंटर फॉर ओशन्स एंड कोस्टल लॉ के निदेशक हैं और ब्राउन के वॉटसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल एंड पब्लिक अफेयर्स में विजिटिंग स्कॉलर हैं, इन परिवर्तनों का विश्व व्यापार और वैश्विक राजनीति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है।
नोर्ची ने समझाया कि 1982 के बाद से, समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन ने आर्कटिक तटीय राज्यों को प्राथमिक शिपिंग मार्गों पर अधिक अधिकार दिया है।
कन्वेंशन के अनुच्छेद 234 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि “जहाजों से समुद्री प्रदूषण की रोकथाम, कमी और नियंत्रण” के नाम पर, जिन देशों की तटरेखा निकट-आर्कटिक शिपिंग मार्ग हैं, वे मार्ग के समुद्री यातायात को विनियमित करने की क्षमता रखते हैं, जब तक कि क्षेत्र वर्ष के अधिकांश समय बर्फ से ढका रहता है।
और दशकों से रूस ने अपने आर्थिक और भू-राजनीतिक हितों के लिए अनुच्छेद 234 का इस्तेमाल किया है।
एक रूसी कानून में उत्तरी समुद्री मार्ग से गुजरने वाले सभी जहाजों को रूसियों द्वारा संचालित करने की आवश्यकता होती है।
देश को यह भी आवश्यक है कि गुजरने वाले जहाज टोल का भुगतान करें और मार्ग का उपयोग करने की अपनी योजनाओं की अग्रिम सूचना प्रदान करें।
भारी विनियमन कई कारणों में से एक है कि प्रमुख शिपिंग कंपनियां अक्सर मार्ग के भारी नियमों और उच्च लागतों को दरकिनार कर देती हैं और इसके बजाय स्वेज और पनामा नहरों का उपयोग करती हैं – लंबे, लेकिन सस्ते और आसान, व्यापार मार्ग।
लेकिन जैसे ही रूस के उत्तरी तट के पास बर्फ पिघलने लगती है, नॉर्ची ने कहा, वैसे ही आर्कटिक महासागर के माध्यम से शिपिंग पर देश की पकड़ होगी।
लिंच के अनुसार, पिछले अध्ययनों से पता चला है कि आर्कटिक मार्ग स्वेज नहर और पनामा नहर मार्गों की तुलना में 30% से 50% कम हैं, पारगमन समय में अनुमानित 14 से 20 दिनों की कमी आई है।
इसका मतलब यह है कि अगर अंतरराष्ट्रीय आर्कटिक जल नए रास्ते खोलने के लिए पर्याप्त गर्म है, तो शिपिंग कंपनियां अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को लगभग 24% तक कम कर सकती हैं, साथ ही पैसे और समय की बचत भी कर सकती हैं।
लिंच ने यह कहते हुए निष्कर्ष निकाला कि अंतरराष्ट्रीय कानूनों को स्थापित करने में कितना समय लग सकता है, यह देखते हुए शिपिंग के भविष्य के बारे में अभी सवाल पूछना बेहतर है, न कि बाद में।
उन्हें उम्मीद है कि एक अच्छी तरह से शोध की गई छात्रवृत्ति के साथ आर्कटिक के व्यापार भविष्य पर बातचीत को बंद करने से दुनिया के नेताओं को भविष्य के नुकसान से पृथ्वी की जलवायु की रक्षा के बारे में सूचित निर्णय लेने में मदद मिल सकती है।